小编： 中国网军事12月26日讯 （记者 谢露莹 实习记者 刘娇杨）机长刘传健，男，现年46岁，中共党员，中国民航英雄机长，A－320／B类教员
中国网军事12月26日讯 （记者 谢露莹 实习记者 刘娇杨）机长刘传健，男，现年46岁，中共党员，中国民航英雄机长，A－320／B类教员。2006年从空军第二飞行学院退役，加入四川航空股份有限公司，已安全飞行13926小时。
飞行27年来，刘传健始终从事牢记确保飞行安全这一最高职责，把安全飞行规章标准踏踏实实地落实到每一个航班飞行的全过程，先后执行过川航多个重要航班保障任务。他飞行品质较高，安全记录保持良好，未发生过一起人为原因导致的不安全事件。
刘传健认为，安全工作容不得一丝侥幸心理，必须严格按照安全规章和手册进行飞行准备和操作，他坚持要成为飞行业务的专家，把飞行之外的业余时间都用在刻苦钻研飞行理论和飞行技术上。
平日，他经常和其他机长们交流、讨论飞行技术。2017年的暑运，他曾经在13天里执行了35个高原特殊机场的航班任务，并且都是难度较大的九寨、稻城、康定机场。
作为部队出身的资深飞行教员，刘传健的言行举止散发着军人那种严谨、刚毅、沉稳的气质。所以在这次没有风挡玻璃的飞行中，他以咬定青山的川航精神、勇于担当的英雄气概挑战了极限。
5月14日6时26分，3U8633航班于重庆江北机场起飞，6时42分进入成都区域，飞行高度为9800米。7时08分，“砰”的一声，驾驶舱右边玻璃碎了，驾驶舱的仪表盘上开始闪烁着各种各样的预警信息。刘传健抓起话筒向地面管制部门发出“风挡裂了，我们决定备降成都”的信息，同时让副驾驶发出A7700遇险的信号。
一秒钟不到，驾驶舱的玻璃被全部吸出窗外。外面的风瞬间灌入驾驶舱，控制着自动驾驶的FCU面板也被吹翻，导致许多飞行仪表不能正常使用，整架飞机开始剧烈抖动，情况十分危急。他用左手努力握着操纵杆，尽力维持飞机的姿态，右手别扭地去拿位于左侧的氧气面罩。
刘传健说：“这条航线我飞了上百次，对不同时间飞机所处的位置和情况是非常有把控的。出现这样的特情，我没有别的选择，只能备降。风挡玻璃破裂后，我发现操纵杆还能用，就立刻作出备降的决定，对结果我是很有信心的。”
扎实的专业理论、精湛的飞行技术、严谨的职业精神在关键时刻体现出来，刘传健开始了艰难的手动驾驶。这时候，驾驶舱的温度只有零下40摄氏度左右。从9800米下降到6600米，再下降到3900米，直到最后安全落地。
2018年6月8日被中国民航局、四川省人民政府授予“中国民航英雄机长”。
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