小编： 收音机这项配置，从3万的五菱神车到300万甚至更贵的豪车，你都能见到它的身影
收音机这项配置，从3万的五菱神车到300万甚至更贵的豪车，你都能见到它的身影。可能你在开车时早已习以为常的打开收音机收听广播节目，但估计你从没想过为什么收音机这项平常到不能再平常的配置依然存在我们的汽车上。
像老唱片、磁带机、录像带、VCD/DVD机、胶卷相机等等这些电子设备，在当年都是名震世界的高科技发明，但如今都渐渐的退出了历史的舞台，唯独收音机这个设备，一直存在我们的生活中。
早在1888年，德国科学家赫兹就发现了无线年，加拿大发明家费森登首度通过无线电发出“声音”，无线电广播也就此开始了。
而到了1942年，美国的林肯汽车才首次将收音机装配到旗下的Continental(林肯大陆)车型上，这么算来，收音机在汽车上也已有75年的历史了。
在为大家解答这个既传奇又平凡的配置为什么一直能保留下来之前，我们先简单了解一些关于收音机的小知识。
AM一般指的是调幅模式广播，范围在530—1600KHz，也就是我们通常说的中波。调幅模式下，载波的频率保持不变，幅度会根据声音的高低变化而变化。优点是传输距离较远，缺点是受天气因素影响较大。
FM则指的是调频模式广播，范围在76-108MHz，在中国为88-108MHz，是一种短波。工作模式与AM正好相反，调频广播的载波随着音频调制信号的变化而在载波中心频率（未调制以前的中心频率）两边变化，且频偏变化次数和音频信号的调制频率一致，频偏的大小是随音频信号的振幅大小而定。优点是抗干扰力强，失真小，缺点是其所占频带更宽，且传输距离短。
可能这么说您不太容易理解，简单来说就如上图，假设我们的声音信号像最上面那条线一样的波动，当声音信号高的时候，AM调制后的载波波幅会跟着变大，而电磁波FM却是波幅不变，波的频率加快了，同样当声音信号低时，AM波幅变小，FM波频变慢。
为什么在如今像蓝牙、AUX接口、SD卡、CD/DVD机等这么多先进的车载娱乐设施情况下，收音机这项配置却依然能“稳坐江山”，不被淘汰？它又有什么过人的本领？今天就简单跟大家聊一聊。
我们平常使用收音机时，更多的还是从那些广播节目中获得一些娱乐享受，可能有人会通过蓝牙连接，播放一些手机中的歌曲，或是CD、SD卡中的歌曲，不听广播，但再大的存储设备也会有存满的时候，而且经常听相同的歌曲难免会腻。
这时若有收音机，在不影响正常驾驶的情况下，听广播里播报一些时事新闻，了解社会动态，或是播放一些新鲜搞笑的事情，愉悦一下你的身心。
堵车，对于每个司机来说都是最为头疼也最为无奈的一件事，而堵车对于大城市来说几乎是常态。但如果我们知道哪里堵车，然后合理的绕开堵车的路段，不仅节约时间，也减少了堵车时跟车的劳累。
的确，现在很多手机导航软件都能较准确的提示出那些路段比较拥堵，也能规划出一些躲避拥堵的路线，但是那些经常开车上下班的朋友，每天走的路几乎相同，也就不会天天用手机导航帮忙规划路线了。
所以，如果这时听到收音机里交通广播播报：某某路段有事故，请绕行，某某路段车多行驶缓慢，请绕行。而这两条路又是你要经过的路，你便可以根据自己的经验躲避这个拥堵的路段。
除了前两个比较常用的功能外，收音机还有一个非常重要的作用，就是接收警报功能。天有不测风云，像那些大风、大雨、山洪、泥石流等都可能是短时间发生的，有时天气预报做不到这么准确的预报，电台却能实时更新信息。
如果有重大的灾害发生，政府或有关部门一定会第一时间通过无线电波对外发布预警或警报的，而且往往还会是滚动播出，提醒市民注意安全。这一点也是其它车载媒体无法做到的。即便是在互联网高度发展的如今，手机可能会同时接到一些灾害警报等信息，但还是无法做到像收音机那样在不干扰正常驾驶的情况下为你播报消息。
而在我看来，它其实有着很多其它车载娱乐设施无法提供的功能，以至于在那些娱乐设施相当完善的百万级豪车上，不起眼的收音机功能依然存在。
收音机在汽车上经历了70余年的发展，见证了很多娱乐设施从无到有，再渐渐的消失。究其原因，不仅是因为收音机模块很廉价、很可靠，还因为它真的很好用，很实用。收音机不仅可以听音乐，还可以听新闻，听路况、听各种电台节目、以及接收紧急通知等。
至于未来，收音机这项配置被淘汰的可能性也不是很大，真正需要淘汰的会是AM/FM这种调制广播的形式，切换成抗干扰性更强且传播距离也更远的数字信号广播，毕竟收音机的很多功能是其他配置无法替代的！
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