小编： 面对特斯拉的来势汹汹，蔚来、小鹏等造车新势力的紧随其后，传统豪华纯电动车的优势在哪里，又该如何扳回一局？暂且不论其它豪华品牌，反正雷克萨斯还是一如既往的“佛系”
面对特斯拉的来势汹汹，蔚来、小鹏等造车新势力的紧随其后，传统豪华纯电动车的优势在哪里，又该如何扳回一局？暂且不论其它豪华品牌，反正雷克萨斯还是一如既往的“佛系”。
因为雷克萨斯品牌旗下首款纯电动车型，也是雷克萨斯步入电动化时代的第一个大招，雷克萨斯UX300e在续航里程、价格等数据上，似乎都不大占优势。
但，我们不妨先换个角度来看，到底是因为雷克萨斯UX300e过于保守，还是普通消费者对纯电动汽车的期待值过高了呢？
在此之前，汽车生活就已经在《1500万用户和电池0安全事故，成就了靠谱的丰田和奕泽E进擎》里表达过，对于体量巨大的丰田而言，汽车的电动化绝不是“造一辆车”那么简单，而是需要一套系统的、完善的电动出行解决方案。
在这个理念的指导下，丰田才没有急于求成，而是按着自己的脚步，电动化上的每一步都走得稳稳当当，奕泽E进擎如此，颜值和品质双在线e身上的东方豪华美学
基于TNGA架构下的GA-C平台打造而来的雷克萨斯UX300e，其外观基本延续了UX家族的设计风格，如标志性的纺锤形中网、狭长的L形日行灯、凌厉的车身线条都得到了保留。
更重要的是，UX300e还保持了车身比例协调、线条流畅这个雷克萨斯的惯有特点，而这也赋予了雷克萨斯UX300e在同级别中少有的运动感。
此外，为了彰显其纯电动汽车的身份和定位，UX300e还新增了包括烈焰玛瑙色和黛青云母色在内的两个专属颜色，以及细节处的“ELECTRIC”标识和专属轮圈和车侧充电口。
如果说外观设计是雷克萨斯能够在豪华车市场中立足的原因之一，那么，其内饰体现更多的则是东方美学与匠心工艺的造物理念，不论是内饰的整体用料，还是细节设计，UX300e还是有那股子高品质和优雅的气质。
并且，为了营造出更舒适的驾驶质感，UX300e还在全车多处采用了吸音或隔音措施，从而降低了车内15%的噪音。
值得一提的是，UX300e还首次采用了数字钥匙，当车主远程授权他人使用车辆后，对方便可通过手机进入和启动车辆，实时共享驾驶。
雷克萨斯UX300e搭载的是一台最大功率150kW（204马力），最大扭矩300N·m的永磁同步电机，NEDC综合工况续航达到400公里，0-100km/h加速时间为7.5s，最高时速160km/h。
单单从数据上看，400公里的续航不高，作为电动车百公里加速也只有7.5s，可以说，UX300e几乎没有任何优势可言。
但是，就因为UX300e是一辆纯电动汽车，雷克萨斯才会将其续航里程作为牺牲，并将重心放在了电池安全上去。
UX300e采用了大容量的三元锂离子电池，电池容量为54.35kWh，为保证电池的性能和安全，UX300e通过电压传感器，对电池芯、模块以及电池系统进行三重监控，再加上电池温度管理系统，从而提升了电池循环寿命以及安全性。
早知道，丰田在23年前就已经涉足汽车电动化，如今丰田电动化车型的全球累计销量也已超过1500万用户，并保持着电池0安全事故的纪录。在此基础上，UX300e的安全性能自然远远甩开那些激进的车企。
所以，综合其颜值、续航里程和行驶品质而言，UX300e的定位其实已经很明了了，即一款城际通勤代步车，而且是一款代表雷克萨斯轻奢、先锋及享受品牌内涵的车型。
如今，雷克萨斯UX300e共推出两款车型，售价分别为36.2万元和38.5万元。
除此之外，UX 300e还为每一位用户提供了整车6年或15万公里的免费保修和免费保养、三电系统8年或20万公里的免费保修，以及丰富的金融方案。
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