小编： 在杨小林看来，改革开放本就是促进中国汽车产业发展壮大的历史性机遇，而新版《规定》的落地，更是加快汽车产业变革的关键性举措 在杨小林看来，改革开放本就是促进中国汽车产业发展壮大的历史性机遇，而新版《规定》的落地，更是加快汽车产业变革的关键性举措，这也将有助于中国汽车产业从“大”向“强“迈进，从而打造出中国汽车的全球竞争力
在杨小林看来，改革开放本就是促进中国汽车产业发展壮大的历史性机遇，而新版《规定》的落地，更是加快汽车产业变革的关键性举措
在杨小林看来，改革开放本就是促进中国汽车产业发展壮大的历史性机遇，而新版《规定》的落地，更是加快汽车产业变革的关键性举措，这也将有助于中国汽车产业从“大”向“强“迈进，从而打造出中国汽车的全球竞争力。
谈及《规定》对汽车行业的影响，赵云表示，首先带来的就是更加充分的竞争，更加地扩大开放。各类资质的汽车投资项目可以更丰富的模式进入到汽车行业，从而有效的吸引资金。
黄春棉认为，由核准制转为备案制，乍一看似乎进入汽车行业更简单了，但其实是要求更高了。一方面对“造车新势力”提出了更多的挑战，对发展新能源汽车有着激浊扬清的作用；另一方面对边缘企业和品牌，有鼓励和推进兼并重组的导向，有利于优胜劣汰。
本周二（12月18日），正值改革开放40周年纪念日，举国欢庆之时汽车行业也迎来一件大事《汽车产业投资管理规定》（以下简称《规定》），经国家发展和改革委员会主任办公会议审议通过正式对外发布，并将于2019年1月10日起施行。
作为新时期我国汽车产业投资管理的综合性政策文件，《规定》共分九章四十八条，涵盖了产业投资方向、投资项目标准、项目备案管理、协同监管要求、产能监测预警等方方面面，主要有加大简政放权力度、突出政策导向、提高投资项目准入标准、夯实监管责任等几大特点。
选择在改革开放40年之际发布《规定》，这其中有着怎样的深意？《规定》的正式施行又将对整个汽车行业产生哪些具体影响，汽车企业当如何去应对？就此，在业界采访多年、长期观察产业政策和行业发展的财经类媒体汽车主编，应邀对经济日报-中国经济网谈了他们的看法。
《华夏时报》编委、汽车周刊主编赵云表示，中国当前正持续扩大对外开放，汽车作为开放的重要领域，《规定》选在改革开放40年之际发布是有着一定关系的。
在汽车头条执行总编辑杨小林看来，改革开放本就是促进中国汽车产业发展壮大的历史性机遇，而新版《规定》的落地，更是加快汽车产业变革的关键性举措，这也将有助于中国汽车产业从“大”向“强“迈进，从而打造出中国汽车的全球竞争力。
对此，经济日报-中国经济网汽车频道执行主编黄春棉也表示，今年是改革开放40年，如何进一步深化改革，就是要更科学、有效地解放生产力，使生产力和生产关系更加和谐。从汽车产业来看，国家发改委选择改革开放40年纪念日之际发布《规定》，恰恰体现了深化改革、简政放权、科学管理、推进产业发展的努力。
黄春棉认为，经过40年的改革开放，我国汽车产业发展取得长足进步，基本具备了市场化运作、国际化发展、后置式监管的基础; 《规定》主动适应汽车产业发展新形势，深化汽车产业投资管理改革，强化事中事后监管的指导精神。
谈及《规定》对汽车行业的影响，赵云表示，首先带来的就是更加充分的竞争，更加地扩大开放。各类资质的汽车投资项目可以更丰富的模式进入到汽车行业，从而有效的吸引资金。
赵云指出，现在汽车行业已经到了一个相对的高点，更大体量的投资方进入到汽车行业，势必将加速产品竞争、优胜劣汰，倒闭，兼并重组将会更多。
杨小林认为，《规定》无疑将对“造车新势力”产生最大影响。首先，《规定》对于采用代工方式生产的企业是重大利好，只要满足《规定》中，累计销量超过3万台电动车的“硬杠杠”，就可以很快申请新造车生产资质。
此外，部分为了获得一纸造车“准生证”，而“买壳”的企业将陷入难题。首先，这个“壳资源”转手时可能已经不值钱，从投资收益角度看等于砸在自己手里；其次，买完这个壳是否能顺利扩展到同品类的新能源汽车，存在较大政策风险；第三，异地建厂布局新产能，也要受到一系列的政策掣肘，比如当地新能源汽车产能利用率是否达标？
值得注意的是，此次发布的《规定》中提及，汽车投资项目将全部由中央核准转为地方备案管理，引发行业极大关注。此外，相比5月发布的“征求意见稿”，《规定》还在“汽车产业发展重点”中，新增了“汽车零部件再制造”。
黄春棉认为，由核准制转为备案制，乍一看似乎进入汽车行业更简单了，但如果把《规定》仔细看下来会发现，其实是要求更高了。比如对新能源汽车关键技术的要求、对每年产能利用率的要求、对研发费用比例的要求、对资本的监管等。整体来看，一方面对“造车新势力”提出了更多的挑战，对发展新能源汽车有着激浊扬清的作用；另一方面对边缘企业和品牌，有鼓励和推进兼并重组的导向，有利于优胜劣汰。
杨小林表示，《规定》对于新建独立纯电动汽车企业投资项目(含现有汽车企业跨乘用车、商用车类别建设纯电动汽车生产能力)所在省份也有相应规范要求。而这对于大多集中在长江中下游，浙江、江苏、江西和安徽等省份的“造车新势力”来说也将成为“独立造车”门槛，因为它们将面对最激烈的竞争。
而聚焦“零部件再制造”，在杨小林看来则说明监管部门不仅关注造车本身，更加注重产业链上下游的联动监管。尤其是智能与新能源产业，与环境保护和环境安全密切相关，动力电池生产、使用和回收都需要得到密切监管，这是监管理念上的完善和升级。
整体来看，《规定》虽然在“造车”的政策准入门槛上有所降低，但技术难度并没有打折，且运营难度陡然提升、项目投资者撤离的难度明显加大。这也体现出《规定》对于踏实造车、实业兴国的汽车企业的鼓励，以及对试图通过造车项目圈钱圈地、玩资本杠杆的搅局者的打压。所以，谈及汽车企业的应对之道，杨小林认为，唯有踏实造车这一条路。
对此，赵云表示认同，并建议企业要重视市场、重视消费者，要研究如何让其产品在符合国家政策同时，并获得消费者喜爱。“这回真的是百分之百以市场为着力点，是企业在竞争中获胜的一个重要优势。”（经济日报-中国经济网 原创报道组）
风光580针对内饰、配置和智能方面已进行多方位升级，如今又在售价及金融等优惠政策上回馈消费者，可谓是再次全面提升了风光580产品竞争力。
今日（12月10日），福特汽车（中国）有限公司宣布，已同意福特汽车大中华区市场及销售副总裁、全国销售服务机构总裁李宏鹏的辞呈。
三菱即将召开董事会，决定是否解除卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)的董事长职务。
4月1日，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“双积分”政策）正式施行。
对于有车一族来讲，油费的支付是用车成本中最主要的部分，因此，对于一些家用车来讲，如何节省开支，是一个非常重要的问题。对于一般人来讲，我们去加油站加油，首先想到的便是“两桶油”——中石油和中石化，另外，近几年，中海油在国内发展的速度也比较快，除了以上“中”字头的油企之外，很多民营加油站近年来也在逐渐兴起，但是相比之下，很多民营加油站的油价却要低不少，这是怎么回事呢？民营加油站的油品有保障吗？
近日，记者对国家质检总局官网发布的1-3月汽车召回公告进行了梳理，1-3月，中国乘用车市场共有20个品牌发布了42次召回，累计召回3196093辆汽车。
4月2日，北京市政府发布《关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告》（简称“《通告》”）指出，自2018年4月9日至2019年4月7日，继续实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施。
中国车市正从一个高速增长的市场，向快速升级的市场转变，而高颜值的SUV正好符合消费者在形式和功能上的需求。实在是需要与互联网融合，那多半会是一辆智能电动SUV。
两者相比，显然ACC自适应巡航更能在一定程度上减轻驾驶员的疲劳程度，也更加智能化。但是ACC作为智能驾驶技术的一种，将是未来汽车发展方向，但是在目前来看，机器始终是机器，并不能完全代替人类，再智能的驾驶也只是辅助驾驶，不能完全依赖和信任。
如果赶时间可以把自己闯红灯的行为和呼吁遵守交规的内容发到朋友圈，集满20个赞或将该朋友圈内容转发到10个微信群即可放行。
不知道大家有没有留意到，在开启油箱盖的那一瞬间有气体的声音，如开啤酒一样。要是偶尔有那么一两次也就不用担心，要是每次开油箱盖都有这样的气体声音，那车主就得多注意了。
当然，你可千万别想着喝完酒之后，再以误吃食物来做借口，试图逃避酒驾和醉驾惩罚。这就小看了警察蜀黍的智商。
玩抖音的估计没有不知道车顶蜘蛛侠这类车顶玩偶的，大家玩得很开心，花样层出不穷，然而各个省市地区的交警部门突然跑出来泼了盆冷水：车上装玩偶是违规行为，会被扣分罚款。
当前网址：http://www.sx-news.com/caijing/2018-12-29/86306.html
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与陕西新闻网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
